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黄奇帆:下功夫将重庆得天独厚的长江水运优势彰显出来
2011-08-12 阅读次数:

 

    昨日,市水运开展和谐领导小组举办第二次集会,阐发总结了“十一五”时期全市水运开展状况,并就“十二五”时期如何放慢促进长江上游航运中心建立停止了研讨布置。市长黄奇帆指出,重庆在西部地区具有得天独厚的长江黄金水道条件,具有大运能、低成本、低能耗的物流运输大通道优势,我们要下功夫将这类优势彰显出来,放慢促进长江上游航运中心建立。 
    今朝,我市水运货运均匀运距天下内河第一,货运船舶均匀吨位天下内河第一,船舶均匀单元能耗天下内河最低,货运周转量占天下内河四分之一
    集会听取了全市水运开展状况及《重庆市人民政府关于进一步放慢重庆水运开展的定见(会商稿)》相干阐明。“十一五”时期,是我市水运开展最快的五年,全市水运完成总投资145亿元,口岸吞吐才能到达1.3亿吨,集装箱吞吐才能200万标箱,旱路货运量靠近1亿吨,水运次要目标较“十五”末实现翻番。今朝,我市水运货运均匀运距天下内河第一,货运船舶均匀吨位天下内河第一,船舶均匀单元能耗天下内河最低,货运周转量占天下内河四分之一,重庆已成为长江上游唯一具有水运一类港口、保税港区和5000吨级深水航道、船埠的地域,长江上游航运中心雏形已开端闪现。
    要下大工夫,将重庆得天独厚的长江水运优势彰显出来。“十二五”时期,全市口岸货色吞吐才能要到达1.8亿吨;集装箱吞吐才能达700万标箱,此中主城500万标箱;散货总吨位2亿吨以上
    黄奇帆说,历史上,很多都会都是因水而兴市,像上海、南京和我们重庆。由于有了长江这条母亲河和其他水系的交汇而逐步昌隆。近年,跟着公路、铁路、航空运输的快速开展,不管是游客运输仍是货物运输,水运都显得相对滞后以至有些式微。最近几年,跟着旅游业的开展以及鼎力倡导节能降耗,比拟铁路、公路、航空运输,具有运量大、能耗低、净化少、本钱昂贵特性的水路运输,从头遭到正视,发展速度较着放慢。作为一个当代的大都市,该当全方位开展旱路、铁路、公路、航空以及管道运输,多方式联运,打造当代交通运输系统。
    黄奇帆说,在西部12个省区市中,其他地方在公路、铁路、航空、管道运输上都可以与重庆睁开合作,惟独在水路运输上,重庆具有得天独厚的长江黄金水道条件,这是重庆值得自豪的处所。在放慢开展公路、铁路、航空运输的同时,只要把水运这篇大“文章”也做好了,重庆建立西部交通枢纽才气真正实现。特别是跟着重庆产业迅猛开展,集装箱吞吐量快速增长,2000年的时分集装箱一年吞吐1万标箱,如今可以吞吐近百万标箱,长了100倍,此后五年再翻一番将到达200万标箱。除了集装箱外,像玉米大豆、化工原料、煤炭、汽柴油、重型配备大宗物质,也都要依托水运。从这个意义上讲,将长江航运效能充分发挥出来,对重庆的财产开展有宏大拉动感化。总之,我们要下大工夫,将重庆得天独厚的长江水运优势彰显出来。“十二五”时期,全市口岸货色吞吐才能要到达1.8亿吨;集装箱吞吐才能达700万标箱,此中主城500万标箱;散货总吨位2亿吨以上;船舶要以5000吨级为主,力图船舶标准化达75%以上,船舶运力增加50%以上。
    充分发挥寸滩保税港区的感化,使重庆成为辐射西南地区的航运中心,力图周边省市货色经由过程重庆直达量占全市口岸货色吞吐量的50%以至60%以上
    黄奇帆说,在促进长江上游航运中心建立历程中,要充分发挥寸滩保税港区的感化,使重庆成为辐射西南地区的航运中心,力图周边省市货色经由过程重庆直达量占全市口岸货色吞吐量的50%以至60%以上。帮本地地域吞吐,这是建立航运中心很重要的一件事。真正的航运中心50%以上是外埠货色到你这里吞吐转口。重庆建开放高地,很重要的方面是要成为港口的高地,而要成为港口的高地,枢纽是要把重庆海关的功用真正阐扬起来,成为名不虚传的国度港口海关,这里包罗三层意义,一是重庆当地的货色在重庆海关报关后,货色即便从上海、深圳出境,也不再反复商检;二是不只重庆货色在重庆报关,还吸引周边地域像四川、陕西、贵州的货到重庆转口,也在重庆报关,报关就算数,到内地他们的货也不要反复关检;三是操纵渝新欧铁路,吸引沿海地区像上海、广东、江苏运往欧洲的货,也到重庆来报关,拼装到集装箱列车上运往欧洲。做到这一点,重庆才真正成为港口高地,这也是重庆建立开放高地的焦点环节、标志性环节,当时,我们才能够骄傲地说开放高地构成了。
    另外,还要充分发挥航交所的感化,这也是重庆的“撒手锏”。如今航交所的功用只阐扬了10%阁下,假如重庆航运50%的吨位和航交所的业务发作联络,那么航交所的感化才真正阐扬出来。下一步,要出台相干政策,提高航交所的服务质量和程度,不竭扩大航交所的业务量。
(信息滥觞:重庆市政府网)

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