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重庆:构建“两带”计谋支点(片面深化改革停止时)
2014-09-28 阅读次数:

   《人民日报》9月11日文 (记者王建新、崔佳、李坚)8月30日10时,一辆满载着80辆奔跑、宝马、大众汽车的中欧班列,徐徐驶入重庆连合村铁路中心站。这趟班列由德国杜伊斯堡收回,沿丝绸之路上贯穿的“渝(重庆)新(新疆)欧(欧洲)”铁路线,经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,由新疆进入国外,一起流通到达起点。
  “16天、1.1万千米,我们的心不断在随列车前行。”作为“渝新欧”回程班列货运构造间接参与者,民生物流有限公司常务副总经理张蓉第一时间赶到车站,掏箱、报关、报检,“'渝新欧'运输原装进口汽车整车,这是第一次;重庆汽车整车进口港口运营,也是第一次!”张蓉难掩镇静。
  民生物流的“下属”民生汽船股份有限公司,是长江上游航运“老迈”,在守住传统主阵地的同时,近年来又向航空、铁路等拓展。张蓉之前次要卖力江海联运项目物流,厥后新添了航空货运代办署理,现在又登上了“渝新欧”开放快车。
  从“一江春水向东流”到水陆空并举,民生物流业务拓展见证了重庆对外开放的铿锵程序。中央提出建立丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和长江经济带的计谋设想,重庆作为“渝新欧”出发点、长江“龙尾”,站在了开放前沿。
  国度大战略,重庆新任务。“重庆必需主动融入天下发展战略格式,在服务全局中审阅本人、开展本人、提拔本人。”中共中央政治局委员、重庆市委书记孙政才说,重庆正尽力贯彻“两带一起”计谋,特别是依托“渝新欧”大通道和长江黄金水道,进一步扩大向西向东双向开放,放慢建立“两带”计谋支点。
  流通开放通道。重庆构建立体交通系统:向西,强化“渝新欧”,完美高速公路网,放慢计划建立西部铁路关键,流通与川陕甘新等联络;向东,充实开发利用长江黄金水道,兼顾促进高速公路与铁路大动脉建立,建立通江达海的沿江大通道。
  夯实开放平台。两江新区和两个保税区、4个国家级开发区功用不竭拓展。连合村暂时铁路港口启动运转,重庆成为本地唯一同时具有航空、水运、铁路3种港口形状的地域。
  鞭策便当通关。增强与沿江内地沿边地域跨区域通关合作,深化“属地申报、属地放行”;展开海关、质检、税务等部分“信息交换、羁系互认、法律相助”,增进通关和港口协同高效。
  强化地区合作。鞭策成渝经济区和成渝城市群建立,深化与周边地域、长江中游城市群与长三角、丝绸之路经济带沿线省区协作,主动承接财产转移,共促向西向东开放。
  开放促变革,开放促开展。本年上半年,重庆进出口完成436.4亿美圆,增加44.8%;地域生产总值达6440.51亿元,增加10.9%。
  这一班“渝新欧”刚到站,张蓉和她的团队又开端为下一趟回程班列繁忙上了,“开放,拉近了每一个人与世界的间隔,我们对企业、对重庆、对国度愈来愈有信心。”(全文完)(《 人民日报 》2014年09月11日 01 版01条)

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